Для успешного проведения марша ночью необходимо поддерживать высокую организованность, скрытность и быстроту движения.
Перед началом марша подразделение в соответствии с определенным в решении построением походного порядка вытягивается г, колонну для своевременного выхода на маршрут или занятия своего места в колонне полка (батальона, роты). Пути выдвижения желательно заблаговременно обозначать отчетливо видимыми ночью указателями или вехами. Па развилках и стыках дорог, в местах выхода подразделений на основную дорогу в батальоне следует выставлять регулировщиков, которых назначают из подразделений, следующих в колонне последними или в тыльной походной заставе. Пропустив все машины подразделения, регулировщики занимают место в своей машине.
В районе, где вытягивается колонна, движение машин строго регламентируется. Лучше, если колонна подразделения будет вытягиваться вдоль опушки, по оврагу пли лощине. Колонну можно вытягивать и на открытом участке дороги, но при этом следует соблюдать требования противорадиолокационной и световой маскировки.
Точно в установленное время подразделения головой колонны главных сил проходят исходный пункт. Исключительное значение ночью имеет дисциплина марша. Строгое соблюдение установленного порядка и скорости движения, дистанций между машинами, выполнение требований световой и радиомаскировки должны быть непременными правилами для каждого командира подразделения, командиров и водителей машин. Движение машин по возможности должно быть без сильного шума и ни в коем случае нельзя включать фары без светомаскировки. Поэтому при отсутствии светомаскировочных устройств на фарах их следует отключать от сети питания.
Подкузовную подсветку целесообразно также включать не у всех машин, а через две-три машины. Это будет способствовать светомаскировке в колонне. При использовании приборов ночного видения для обзора дороги, особенно при сближении с противником, не следует забывать о том, что они могут быть легко обнаружены разведкой противника. Поэтому на открытых участках местности их необходимо выключать. Танки на марше совершают движение обычно с закрытыми люками. Если потребуется открыть люки для наблюдения, то обязательно должно быть выключено внутреннее освещение. Нельзя также допускать включения внутреннего освещения в кабинах машин.
Водители машин для ориентирования по дороге и соблюдения установленных дистанций между машинами пользуются подсветкой днища кузова и индикатором на заднем фонаре и по другим приспособлениям впереди идущей машины. При выходе из строя различных подсвечивающих приспособлений водители должны уметь ориентироваться на дороге и в колонне в темноте. Это можно сделать по следу впереди идущей машины и по ее сигнальному бортовому огню. Командир подразделения постоянно следит за движением колонны и не допускает растягивания ее и отставания машин. Для этого в колонне должно быть постоянное наблюдение за сзади идущей машиной. Перед резкими поворотами, при совершении обходов головная машина замедляет скорость движения, чтобы позади идущая машина подтянулась и не потеряла из виду впереди идущую.
При обходе завалов пли преодолении разрушенных и труднопроходимых участков маршрута необходимо следить, чтобы не увеличивалась растяжка колонны. Головная машина после обхода или преодоления препятствия не должна сразу же увеличивать скорость движения. Движение происходит с замедленной скоростью и после того, как приблизится сзади идущая в колонне машина, увеличивается скорость. Наблюдение осуществляется и за сзади идущей машиной, поскольку ей тоже может потребоваться помощь.
В ходе движения, как уже отмечалось, командир постоянно следит за маршрутом по карте, сверяя пройденное расстояние с показаниями спидометра. Для контроля заранее намечаются отчетливо видимые в темноте ориентиры (реки, населенные пункты, перекрестки дорог и т. п.). При растяжке колонны и отставании отдельных машин сбавляется скорость движения, а иногда делается короткая остановка для подтягивания колонны.
В силу того, что в современных условиях налеты авиации противника не исключаются и ночью на любом удалении от района боевых действий, зенитные подразделения на марше должны быть в постоянной готовности к ведению огня по низко летящим самолетам.
Получив сигнал о появлении авиации противника, нужно немедленно выключить все источники света на машинах. С получением данных о приближении большой группы самолетов противника, при наличии на маршруте хорошего естественного укрытия (леса, лощины), целесообразно использовать его для скрытного движения. Если в момент приближения пли налета авиации противника колонна двигается по открытой местности, то движение продолжается безостановочно, а между машинами увеличиваются дистанции.
В случае нападения авиации противника на колонну подразделение, продолжая движение, отражает ее огнем зенитных средств и выделенных для этой цели пулеметов. При сбрасывании авиацией противника светящих бомб принимаются меры по их уничтожению огнем зенитных средств.
Получив сигнал об угрозе применения противником оружия массового поражения, личный состав надевает средства защиты. При организации обхода или преодоления зон радиоактивного заражения весьма важно ночью обозначить границы зон заражения, направления преодоления или обхода отчетливо видимыми в темноте указателями.
В процессе марша для поддержания бдительности и бодрости водителей машин практикуется не только подмена водителей, но и другие более простые меры. Например, на учении «Днепр» старший лейтенант Мистейко, заметив усталость водителей, на очередной остановке собрал их в голову колонны, провел с ними короткую физзарядку и пробежку по обочине дороги, а затем приказал умыть всем лица холодной водой. Это сняло сои у солдат, подбодрило их и восстановило силы. Подобные зарядки практиковались почти на каждом привале и подразделение успешно совершило ночной марш на большое расстояние без происшествий.
В ходе маршей, совершаемых на большие расстояния, на вторую или третью ночь и особенно во второй половине ночного марша заметно становится утомляемость личного состава. На плохих дорогах учащаются заторы, водители иногда засыпают. Поэтому и ходе марша следует предоставлять периодический отдых личному составу. Для этого организуют привалы и короткие остановки.
Обычно остановки делаются в лесу пли роще. Иногда короткие остановки ночью можно делать и на открытых участках маршрута. Малый привал следует устраивать на том участке маршрута, где имеется естественное, укрытие от наземного наблюдения и с воздуха. На коротких остановках не следует разрешать всему личному составу сходить с машин. Можно только разрешать водителям выйти для осмотра машины.
При подходе к району привала, особенно малого, отставшие подразделения и отдельные машины необходимо подтянуть, чтобы остановиться на привал одновременно всей колонной. Если подразделению предстоит остановиться на дневной отдых или оно прибывает в назначенный район с рассветом, то движение головы колонны необходимо закончить с таким расчетом, чтобы до полного рассвета оставалось достаточно времени для подтягивания сзади идущих подразделений к местам остановок и для их маскировки. К рассвету также следует уничтожать (скрыть) следы от машин. Во время привалов ночью походное охранение останавливается и выполняет свою задачу на месте. Помимо этого, организуется патрулирование дозоров на некотором удалении от колонны (50—100 м).
При совершении марша на большие расстояния в районе ночного отдыха подразделения уводятся с основной дороги на 2—4 км в сторону, но располагаются вдоль маршрута, по ходу движения. Взводы располагаются компактно, а роты — рассредоточение на удалении одна от другой до 1 км. В районах привалов подразделения и отдельные машины останавливаются таким образом, чтобы было удобно быстро и беспрепятственно выходить на маршрут для продолжения движения. В условиях ночи не желательно производить сложные передвижения подразделений и отдельных машин с целью выхода на маршрут, так как это может привести к несвоевременному и неорганизованному возобновлению движения. В том случае, когда после ночного марша подразделению предстоит продолжать движение в дневных условиях, необходимо организовать быстрый переход от ночного марша к дневному. Эго можно сделать на привале или в ходе движения перед рассветом. Переход следует проводить с таким расчетом, чтобы до рассвета было закончено перестроение, походного порядка, поэтому подразделения, действующие в разведке и охранении, увеличивают удаление от головы колонны главных сил. При необходимости можно произвести замену этих подразделений новыми. В колонне увеличиваются дистанции между подразделениями и машинами до 50 м, усиливается наблюдение за воздухом, повышается скорость движения. Командиры тщательно контролируют мероприятия по защите от оружия массового поражения.
