Организация ночного марша в предвидении встречного боя

Рассмотренные выше условия оказывают существенное влияние на содержание и порядок работы командира и штаба по организации марша.

Успех марша во многом зависит от того, насколько полно и правильно при подготовке к нему учитываются условия обстановки и возможности подразделений, насколько правильно и всесторонне продумана организация марша с учетом условий ночи и с какой точностью произведен расчет его проведения.

При организации ночного марша, наряду с общими мероприятиями, командир подразделения намечает и некоторые другие меры, направленные на обеспечение организованного и беспрепятственного движения, четкого ориентирования на местности, быстрого развертывания и вступления в бой подразделений при встрече с противником в условиях плохой видимости. Они находят свое отражение в решении командира на марш, при постановке им задач подразделениям и в его указаниях по обеспечению марша.

Принимая решение на марш в предвидении встречного боя, командир подразделения так же, как и обычно, уясняет полученную боевую задачу, оценивает обстановку, ставит задачу подчиненным, организует взаимодействие и дает указания по обеспечению действий ночью.

При уяснении задачи на марш командир батальона должен отчетливо понять цель марша, место своего подразделения в походной колонне части и его роль в выполняемой задаче, протяженность маршрута, продолжительность и скорость движения, а также задачу и характер возможных действий при встрече с противником (замысел старшего командира). В процессе уяснения задачи у командира подразделения должно сложиться четкое представление об условиях совершения марша в ночное время и ведения встречного боя с противником, о требованиях к маршу.

Ограниченность времени, особенно светлого, на организацию марша требует от командира батальона четкого его распределения и определения срочных мероприятий по подготовке подразделений к ночному маршу. Важнейшие мероприятия по подготовке к маршу ночью целесообразно указать подчиненным возможно раньше, то есть сразу же после уяснения задачи, чтобы командиры подразделений могли выполнить основные из них еще в светлое время. В частности, следует определить: какие данные о противнике и характере маршрута, где и когда необходимо получить; какие подразделения готовить в разведку и охранение и когда их высылать; когда поставить задачу подчиненным о подготовке к маршу и что они должны сделать до получения боевой задачи; произвести расчет времени на подготовку к маршу, определив, что следует выполнить в светлое время и до начала движения. Засветло следует проверить приборы для ночного вождения машин и подкузовную подсветку у автомобилей, а также все приборы ночного видения; проверить и подготовить светомаскировку фар на машинах; предоставить отдых личному составу, особенно водителям; определить порядок подготовки средств световой сигнализации, опознавательных знаков на бортах машин.

Расчет времени на организацию марша командир батальона (роты) производит так, чтобы все мероприятия по подготовке личного состава и техники были закончены по возможности засветло. Время на организацию марша исчисляется с момента получения боевой задачи и до начала выдвижения к исходному пункту головой колонны главных сил. Исходя из этого условия и производится расчет времени. При этом командир учитывает: сколько имеется всего времени на подготовку марша, в том числе светлого, сколько времени потребуется затратить на принятие решения. Затем он устанавливает, как целесообразно имеющееся время распределить на выполнение всех мероприятий по подготовке к маршу и конкретно в какие часы произвести оценку обстановки и доловить решение; когда поставить задачи подчиненным; когда отдать им предварительные распоряжения; какое время отвести для работы с подчиненными и когда провести подготовку личного состава и техники; какие часы отвести на отдых личного состава, когда его накормить; когда и в каком порядке проверить подготовку к маршу; когда доложить старшему начальнику о готовности к маршу; когда начать вытягивание колонны.

При оценке обстановки важно выявить, какое влияние окажут ночные условия на характер действии противника, своих подразделении и соседей, а также оценить местность и состояние погоды.

Изучая имеющиеся сведения о противнике при совершении ночного марша в предвидении встречи с ним, командир определяет, на каком удалении находится противник и каков характер его действий, где возможен рубеж и время встречи с ним с учетом скорости совершения марша ночью; вероятный состав и группировку его сил и средств при выходе на рубеж встречи, а также возможные их действия ночью и на рассвете. Особое внимание следует уделять изучению возможностей противника по достижению внезапности нанесения удара, а также по использованию приборов ночного видения и средств освещения на марше, при развертывании и в ходе встречного боя.

Оценка вероятных действий противника должна позволить командиру сделать выводы о важнейших требованиях к организации, порядку совершения предстоящего марша и ведению встречного боя с противником ночью. На основе этих выводов он устанавливает, как организовать разведку и походное охранение; определяет требования к построению походного порядка, скорости движения; к какому времени следует выйти на выгодный рубеж (район); характер действий при столкновении с противником ночью и на рассвете; меры маскировки в ходе марша и при подходе к рубежам вероятной встречи с противником; как использовать приборы ночного видения на марше и осветительные средства при встрече с противником; меры по поддержанию боевой готовности подразделений на марше; как организовать и осуществлять управление и связь на марше и во встречном бою; меры по защите от оружия массового поражения и по противовоздушной обороне.

При оценке своих подразделении особенно внимательно изучаются: степень подготовленности подразделений к ночному маршу и действиям во встречном бою ночью; уровень подготовки водителей к вождению машин ночью и готовность всего личного состава к преодолению трудностей ночного марша; подготовлена ли техника к ночному маршу; наличие приборов ночного видения и обеспеченность ими боевых и транспортных машин, наличие средств освещения.

В итоге оценки своих подразделений командир должен сделать выводы: о способности их совершить марш на заданное расстояние и выполнить задачи во встречном бою с противником; о построении походного порядка и месте подразделений в нем (какие подразделения использовать для разведки и охранения, какие иметь в голове колонны, как их использовать во встречном бою); об обеспечении подразделении и характере подготовки их к ночному маршу; о мероприятиях по подготовке водителей и всего лычного состава к ночному маршу (сколько времени и когда следует отвести для отдыха, когда накормить людей); о мерах по подготовке техники и приборов ночного видения к использованию; о мерах поддержания высокой боевой готовности и боеспособности на марше ночью.

Оценивая положение, задачи и возможный характер действий соседей, командир выявляет, какие части и подразделения действуют в районе, куда предстоит выйти подразделению; какие части и подразделения совершают марш на флангах и в полосе которых совершается марш. При изучении ожидаемых действии соседей особое внимание уделяется определению влияния их на действия своего подразделения на марше и во встречном бою. В результате оценки соседей командир подразделения определяет мероприятия по обеспечению взаимодействия с соседями, организации связи с ними, порядок взаимного опознавания ночью в случае обеспечения маневра и обходов через районы, где находятся другие подразделения (части).

Оценка характера местности и влияния ее на марш подразделения производится с учетом ночных условий. При этом определяются рельеф местности (профиль маршрута), развитость дорожной сети, маскировочные и защитные свойства местности вдоль маршрута и вблизи его, проходимость дороги ночью по участкам, возможные скорости движения по ним, наличие разрушений и препятствий на маршруте и возможность обхода их, районы, удобные для привалов. Если на маршруте регулирование движения не организовано старшим начальником, то командир определяет участки и пункты на нем, где следует выставить на время движения регулировщиков и где установить световые указатели.

На рубежах вероятной встречи с противником рубежи развертывания и направления действий подчиненных подразделений, по возможности, намечаются там, где имеются хорошо заметные ночью ориентиры. При изучении местности вдоль маршрута командир намечает такие места для остановок и привалов, где обеспечиваются наибольшая маскировка и укрытие от наблюдения с воздуха. Изучая профиль и характер маршрута, командир определяет, на каких участках, с какой скоростью будет осуществляться движение ночью.

В результате оценки местности с учетом состояния погоды командир делает вывод, каков характер маршрута движения, его общая протяженность, какие возможны скорости движения ночью по отдельным участкам, намечает направления для обхода зараженных и разрушенных участков дорог, каким выгодным рубежом пли районом следует овладеть для успешного ведения встречного боя с противником. При этом он учитывает, захват какого рубежа обеспечит возможность нанесения внезапного удара по противнику, какой возможен характер маневра на этих рубежах. Кроме того, устанавливаются исходный пункт и пункты регулирования, места привалов и остановок, мероприятия по обеспечению высоких скоростей движения и порядок инженерного обеспечения марша.

В общих выводах из оценки всех перечисленных выше факторов боевой обстановки командир батальона (роты) определяет: величину и продолжительность марша, а также в каких условиях он будет протекать; где и когда возможна встреча с противником, в каких условиях она может произойти; какие меры следует предпринять, чтобы исключить внезапность встречи с противником; какие меры защиты от оружия массового поражения следует предусмотреть; возможную скорость передвижения ночью на различных участках маршрута; наличие времени на подготовку подразделений к маршу и на что обратить основное внимание; обеспеченность подразделения приборами ночного видения и средствами освещения; построение походного порядка и организация охранения; мероприятия по переходу от ночных действий к дневным.

На основе таких выводов командир батальона может принять решение, определить и поставить подчиненным задачи, организовать всестороннее обеспеченно действий в процессе ночного марша и при встрече с противником.

В решении на марш в предвидении встречного боя определяются действия подразделения в условиях ограниченной видимости как в процессе марша, так и во встречном бою. Отличие решения на марш ночью от решения на дневной марш будет заключаться в том, что в нем командир наряду с общими вопросами определяет основные мероприятия, обеспечивающие организованное и беспрепятственное движение колонны ночью, быстрое развертывание ее при внезапной встрече с противником и ведение боя с ним, а также переход от ночных действий к дневным.

Кроме того, в решении на ночной марш все элементы решения определяются с учетом влияния ночной темноты на действия войск. Например, при определении построения походного порядка на ночь усиливается разведка и охранение, сокращаются дистанции между машинами и подразделениями в колонне и т. п.

При постановке задач подразделениям следует учитывать, сколько необходимо им светлого времени для подготовки к ночному маршу. Исходя из этого, в первую очередь задачи ставятся тем подразделениям, которые должны раньше начинать движение и которым требуется больше времени на подготовку. При наличии достаточного светлого времени до начала движения командир батальона (роты) может собрать командиров подразделений и отдать им боевой приказ. При ограниченном количестве светлого времени командир батальона задачи на марш может ставить лично в форме распоряжений отдельно каждому подчиненному.

Содержание боевого приказа и распоряжений при организации ночного марша такое же, как и для дневного марша. В нем командир подразделения указывает:

• сведения о противнике и рубежи возможной встречи с ним;
• задачу своего подразделения и маршрут движения, исходный пункт, пункты регулирования и время их прохождения головой колонны главных сил;
• сведения о соседях, впереди действующих частях и разведке, если она имеется впереди;
• состав и задачу охранения (походных застав, дозорных машин), маршрут и время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования;
• построение колонны, скорость движения, места привалов и порядок действии при встрече с противником;
• свое место и заместителя.

Кроме поставленных в боевом приказе задач, командир батальона может отдать подчиненным указания по обеспечению ночного марша. В них отражаются те специфические особенности, которые выявлены командиром при оценке обстановки с учетом условий ночи. Например, на учении «Днепр» в указаниях многих командиров подразделений перед ночным маршем основное внимание уделялось подготовке машин и водителей к действиям на труднопроходимой местности, об оказании взаимной помощи на других участках маршрута, о порядке подмены водителей и т. п.

Объем и содержание мероприятий по обеспечению марша определяются на основе решения командира и соответствующих указаний старшего начальника. В этих указаниях при организации ночного марша большое место могут занимать мероприятия по использованию приборов ночного видения и осветительных средств.

Вот, например, какие указания отдал подчиненным майор Сидоров при организации ночного марша на одном из учений. «На каждой машине назначить наблюдателей за воздушным и наземным противником. Сигналы оповещения передавать немедленно по радио, гудками сирены и световыми сигналами. Наблюдателей не менее двух на роту обеспечить приборами ночного видения. В каждой роте назначить дежурный взвод и ротный пулемет для ведения огня по низко летящим самолетам, вертолетам и уничтожения осветительных средств противника. Проверить наличие и исправность средств защиты у личного состава. На марше строго соблюдать меры светомаскировки. Тщательно проверить оборудование машин СМУ и надеть ограждающие козырьки на выхлопные трубы машин.

Обращаю внимание командира 1 мср на разведку маршрута и путей обхода, особенно в районах переправ. Пути обхода и проходы в разрушениях обозначить светящимися указателями. Приборы ночного вождения машин и оружие с ночными прицелами обязательно иметь на головных и командирских машинах. До начала марша тщательно проверить исправность их. В каждой роте иметь два осветительных поста; освещение местности производить только с завязкой боя с противником. Личный сослав накормить до 18.00. Водителям машин предоставить отдых не менее двух часов до начала марша».

Разведка на марше в предвидении встречного боя ночью в первую очередь стремится своевременно обнаружить противника. При обнаружении противника основной задачей разведки является быстрое определение направления его движения, состава и характера сил и средств, выявление его намерений. Наряду с этим разведка должна добывать данные о характере маршрута и возможности движения вне дорог, о препятствиях, переправах через водные преграды, заграждениях и разрушениях, о зараженных участках и путях их обхода или способах и направлениях для преодоления.

В связи с повышенной опасностью внезапного появления противника ночью с любого направления целесообразно увеличивать количество подразделений для ведения разведки и усиливать их состав. По возможности БРД или РД высылаются как в сторону движения, так и на фланги (по дорогам, параллельным основному маршруту). При невозможности иметь на флангах постоянно действующие разведывательные подразделения они должны быть подготовлены заранее и высылаться в ходе марша на направления, откуда возможно появление противника. Кроме высылаемых для ведения разведки подразделений, в колоннах усиливается наблюдение. Для этого по всей колонне назначаются наблюдатели, которых целесообразно обеспечивать приборами ночного видения.

При постановке задач подразделениям, высылаемым в разведку, сообщаются сигналы взаимного опознавания своих войск, пропуск и отзыв. Их нужно обеспечивать приборами ночного видения, светосигнальными и осветительными средствами и указывать порядок использования этих средств.

Охранение колонн ночью на марше, как и в других видах боевой деятельности войск, усиливается. В условиях ночного марша выгоднее иметь больше мелких дозоров, а иногда и дозорных машин. Это обеспечивает более эффективное охранение, возможность обнаружения противника в любом направлении, откуда бы он ни появился. При организации охранения на марше ночью усиливается также непосредственное охранение колонн и наблюдение во все стороны. В подразделениях, высылаемых в охранение, следует иметь приборы ночного видения.

Удаление подразделении охранения так же, как и органов разведки ночью, сокращается. Так, головная походная застава может следовать от головы колонны главных сил батальона на расстоянии 5—8 км, боковая — до 5 км, тыльная — от 3 до 5 км. Подразделениям, выделенным в охранение так же, как и в разведку, при постановке задач указываются сигналы и порядок взаимного опознавания своих войск, сообщаются пропуск и отзыв.

Маскировка является одним из важных мероприятий в обеспечении скрытности совершения марша ночью. Она способствует нанесению внезапного удара по противнику во встречном бою, позволяет добиться над ним победы с меньшими потерями.

Учитывая важнейшие демаскирующие признаки двигающихся колонн ночью и войск, располагающихся на отдых, при организации марша следует намечать и доводить до подчиненных мероприятия по маскировке. Ночью наибольшее значение имеет соблюдение световой маскировки, так как в темноте далеко виден свет от зажженных фар, внутреннего освещения в кабинах машин и в ганках при открытых люках, а также костры, разводимые в районах привалов, свет от фонарей при остановках колонны, от зажигаемых спичек при курении личного состава и т. п.

В современных условиях демаскирующим признаком может быть не только свет, но и работа радиоэлектронных средств в колонне и при развертывании подразделения для боя. Поэтому на период марша ночью следует строго запрещать: пользование светом фар и приборами ночного видения при прохождении колонной открытых участков маршрута; работу радиостанций на передачу в ходе движения; пользование фонарями при остановках; курение и разведение костров на привалах.

Для маскировки спета фар применяются светомаскирующие устройства и подкузовная подсветка. Скрыть движение колонны от радиолокационного наблюдения противника можно умелым выбором маршрута вдоль окраин населенных пунктов, рядом с железной дорогой, по дорогам, имеющим деревья вдоль обочин. Радиомаскировка достигается использованием радиостанций при острой необходимости только для подачи коротких сигналов, а также периодической сменой режима работы и частот.

Намечая мероприятия по маскировке, командир подразделения прежде всего определяет, в каких районах или на каких участках маршрута наиболее затруднены условия для маскировки. Мероприятия по маскировке командир доводит до подчиненных указаниями, в которых устанавливает: какие меры следует принимать при пользовании средствами обогрева, приготовления пищи, освещения или подсветки полотна дороги; порядок пользования приборами ночного видения; порядок использования радиосвязи; меры радиомаскировки; порядок использования маскирующих свойств местности.

Инженерное обеспечение действий подразделений на марше и во встречном бою ночью организуется с целью обеспечить быстрое передвижение и развертывание при встрече с противником. Поэтому главными задачами инженерного обеспечения в этих условиях будут: разведка маршрута, районов привалов и отдыха, рубежей развертывания; устранение препятствий и заграждений на маршруте и обозначение путей их преодоления или обхода; обеспеченно преодоления трудных участков маршрута и повышения проходимости техники.

Приданные саперные подразделения следует снабдить такими указателями проходов в заграждениях и направления обходов, которые можно хорошо увидеть в темноте. При постановке задач подчиненным на марш командир подразделения может указать, где на маршруте и какого характера препятствия могут встречаться, как их следует преодолевать или обходить и что для этого необходимо сделать.

Тыловое обеспечение ночного марша организуется на общих основаниях. Важнейшим требованием к материальному, медицинскому и техническому обеспечению подразделения и этих условиях следует считать выполнение всех мероприятий в такое время, чтобы до начала марша всему личному составу можно было предоставить отдых, а водителям машин — обязательно сон. Это означает, что своевременно должны быть получены и уложены все запасы материальных средств, выполнено техническое обслуживание машин, накормлен личный состав. На случай необходимости дозаправки машин ночью следует заранее подготовить заправочные приспособления для выполнения этой работы в темноте.

Управление подразделениями на марше и на встречном бою ночью затрудняется вследствие плохой видимости и ограничения использования радиосвязи, а также трудностей в ориентировании ночью. Поэтому решение всех вопросов организации управления и связи при подготовке к ночному маршу должно быть направлено на устранение или ослабление этих затруднений.

Большое значение для четкого управления на марше и во встречном бою имеет правильное определение места командира батальона и штаба. На марше командир обычно следует в голове колонны главных сил. Это позволит ему при встрече с противником быстро разобраться в обстановке, примять решение, организовать развертывание и бой подразделения. При следовании батальона в составе колонны полка командир и штаб всегда находятся в голове колонны. В свою очередь командир роты (взвода) также передвигается, как правило, в голове своей колонны. При действиях роты в походной заставе или в разведывательной группе командиру целесообразно следовать за головным взводом или в голове его колонны.

Связь с подчиненными на марше поддерживается в роте и взводе личным общением, а в батальоне, кроме того, и подвижными средствами. До столкновения с противником радиосвязь в целях маскировки не применяется. Но поскольку ночью встреча с противником может произойти внезапно, все радиостанции должны быть в постоянной готовности к работе. Для связи с командиром полка устанавливаются короткие радиосигналы.

В управлении подразделениями на марше и во встречном бою ночью особое внимание следует уделять обеспечению ориентирования на местности. Для этого важно умело распределить приборы ночного видения в походной колонне; в голову колонн целесообразно назначать хорошо подготовленных офицеров и водителей. Иногда, особенно при осуществлении обходов разрушений, в подразделения можно назначать проводников из числа хорошо подготовленных военнослужащих. Для этой цели иногда можно использовать и местных жителей.

Большое значение в обеспечении организованного движения на марше ночью имеет комендантская служба, которая обычно организуется старшим командиром. Командиры же подразделений должны знать, как она организована на маршруте их движения. Особенно важно указать подчиненным, где выставлены посты, как обозначены обходы, объезды, сложные участки маршрута, а также требования к дисциплине марша.

Для обеспечения управления на марше и во встречном бою командир подразделения устанавливает (в батальоне разрабатывает штаб) сигналы управления, оповещения, опознавания и целеуказания. При этом учитываются сигналы, установленные старшим командиром. Сигналы должны быть едиными и своевременно доведены до всего личного состава.

Таким образом, организация ночного марша в предвидении встречного боя включает целую сумму мероприятий, которые обязан решить командир, определяя порядок действий подразделения в процессе движения и при встрече с противником. Все эти вопросы он решает с учетом влияния условий ночи на личный состав, технику и на действия подразделения в целом.

Главное же условие успешных действий подразделения на марше и во встречном бою с противником ночью заключается во всесторонней и своевременном подготовке командиров, личного состава и техники к этим действиям. Особое внимание в процессе подготовки необходимо уделять тем мероприятиям, которые позволят устранить или ослабить влияние ограниченной видимости на действия подразделения в ходе движения.

В зависимости от обстановки и удаления от линии фронта или района, в котором подразделения сосредоточены до начала марша, некоторые из мероприятий по подготовке личного состава и техники к маршу могут быть проведены заблаговременно, еще до получения задачи. Однако целеустремленная подготовка начнется после получения командиром предварительного распоряжения о предстоящем марше.

Основное место в подготовке подразделения к маршу занимает подготовка личного состава и техники, накопление необходимых запасов материальных средств и изучение маршрута движения. Готовя личный состав к маршу, командиры тщательно изучают с ним обстановку, условия совершения марша и требования к нему. Большое внимание уделяется изучению способов ориентирования, эксплуатации и обслуживания техники ночью в ходе движения и на остановках. С личным составом научаются правила поведения на марше, при остановках и на привалах; производится тщательная экипировка и подгонка снаряжения. Командиры доводят до личного состава сигналы управления и взаимного опознавания и проверяют, как они усвоены.

Особо проводится работа с водителями машин. Прежде всего нужно тщательно проверить их физическое состояние, знание ими правил эксплуатации и обслуживания машин в ночных условиях, умение водить машины ночью без света, со светомаскировочными устройствами и приборами ночного видения. Весьма внимательно следует проверять в этом отношении водителей, прибывших на доукомплектование подразделения. Заблаговременно устанавливается порядок подмены водителей в ходе марша, назначаются дежурные в каждой машине (сержант или офицер), которые следят, чтобы в ходе движения, на остановках и на малых привалах люди не заснули и не отстали.

Большая роль в подготовке личного состава к ночному маршу принадлежит политической работе. Они должна обеспечить мобилизацию всего личного состава на хорошую подготовку к ночному маршу и организованное его совершение. С этой целью в подразделениях и экипажах можно провести короткие беседы, читки газет и памяток, обмен опытом водителей машин и механиков-водителей танков. В процессе подготовки к ночному маршу важно обеспечить хорошее физическое состояние личного состава. Поэтому все работы по подготовке должны заканчиваться своевременно и перед маршем всему личному составу следует организовать своевременное питание и отдых.

При подготовке техники, особенно танков, бронетранспортеров и автомобилей, большое место занимает технический осмотр и обслуживание. Помимо технической подготовки машин, производится затемнение фар и стоп-сигналов пли установка светомаскировочных устройств. Подготавливаются к работе в темноте приборы ночного вождения и все приборы ночного видения на вооружении. В зависимости от погоды, времени года и дорожных условий водители заготавливают средства повышения проходимости техники, проверяют, ремонтируют или заменяют и хорошо укрепляют табельный шанцевый инструмент на каждой машине. Подготовка личного состава и техники к маршу заканчивается проверкой командиром (а в батальоне и штабом) готовности подразделения к выполнению поставленной задачи.