Табельными средствами для переправы личного состава и боевой техники являются десантные лодки, пешеходные мосты, паромы, понтонно-мостовые парки и самоходные плавающие средства.
Десантные лодки предназначаются для переправы личного состава с легким вооружением. Табельными являются 3-местная надувная разведывательная лодка и 15-местная надувная десантная лодка.
Пешеходный мост состоит из алюминиевых понтонов и звеньев верхнего строения с перильными стойками. Грузоподъемность моста 350 кг. Через мост можно пропускать пехоту в колонне по одному или по два человека (при скорости течения реки не более 1,5 м/сек). Пропускная способность моста: днем — до 75, ночью — до 30—45 человек в минуту. Один комплект имущества моста перевозится на двух автомобилях и позволяет собирать мост длиной 144 м за 50—80 минут.
Легкий перевозной паром предназначается для переправы личного состава, вооружения и транспортных средств пехотных подразделений. Паром изготовлен из алюминиевого сплава и может собираться на четырех открытых понтонах с проезжей частью шириной 2,74 м и длиной 9 м из коробчатых пустотелых прогонов. Грузоподъемность парома 10,8 т. Паром может быть собран за 15—20 минут. По воде паром передвигается с помощью забортного двигателя, по суше перевозится на 2,5-т автомобилях. Из двух паромов может быть собран 11 — 14-т наплавной мост длиной 27 м. Имущество паромов может перебрасываться па вертолетах. Понтоны паромов могут использоваться для десантной переправы, а элементы верхнего строения — для мостов на жестких опорах длиной 6—11 м.
Самоходный понтонный парк MFAB-F предназначается для наводки наплавных мостов грузоподъемностью до 54 т и длиной до 120 м, а также сборки перевозных паромов под грузы весом 60—70 т. Парк состоит из 24 колесных плавающих машин «Аллигатор», на которых крепится верхнее строение с проезжей частью шириной 4 м. Сборка мостов и паромов производится экипажами машин. Паром из четырех машин собирается за 10—15 минут, а мост из всего парка — за 1 час.
Понтонно-мостовой парк М4Т6 является основным парком американской армии. Он включает надувные плавучие опоры и элементы верхнего строения, выполненного из легких сплавов. Имущество парка позволяет производить сборку паромов и мостов грузоподъемностью 40—50 т. Из одного комплекта парка можно навести мост длиной 45 м с шириной проезжей части 4 м. Для перевозки элементов парка по суше используются большегрузные (5—7-т) автомобили. На одной такой машине можно перевезти имущество для сборки одного 30-т или 50-т парома. Для перевозки одного комплекта понтонно-мостового парка требуется 10—12 5-т автомобилей. Команда в 30 человек может навести мост длиной 150 м из имущества парка М4Т6 за 4—6 часов.
Имущество парка М4Т6 может транспортироваться по воздуху, сбрасываться с парашютами и подаваться к месту наводки переправы вертолетами. Понтонно-мостовые парки этой конструкции используются для обеспечения переправы как обычных сухопутных войск, так и воздушно-десантных.
60-т понтонно-мостовой парк Т5 предназначается для наводки наплавных мостов грузоподъемностью до 60 т и сборки перевозимых паромов под грузы весом до 60 т.
Из одного комплекта понтонно-мостового парка можно собрать мост длиной до 180 м, шириной проезжей части 4 м. Команда саперов в составе 110 человек способна собрать такой мост за 4—6 часов. Для перевозки одного комплекта понтонно-мостового парка Т5 требуется 40 5-т автомобилей.
60-т самоходный понтонный парк разработан американской фирмой «Крейслер». Парк состоит из пневмоколесных машин, изготовленных из алюминиевых сплавов и снабженных двигателями мощностью 335 л. с. Плавающие машины обеспечивают сборку мостов производительностью 100—120 м/ч, а также сборку перевозных паромов грузоподъемностью 50, 70 и 80 т. Максимальная скорость передвижения машин на суше достигает 56 км/ч, а па воде — II км/ч. Вес машины без груза 21 т.
Самоходные десантные средства предназначаются для форсирования водных преград с ходу. Десантные переправочные самоходные средства армии США за последние годы получили широкое развитие.
К самоходным десантным средствам относятся плавающие автомобили и транспортеры, а также плавающие бронетранспортеры.
Плавающий автомобиль LARC-5 является одним из образцов плавающих автомобилей; грузоподъемность его 4,5 т при общем весе 8,2 т. Габаритные размеры: длина—10,66 м, ширина — 3,05 м, высота — 3,015 м. На машине установлен двигатель мощностью 270 л. е., что обеспечивает ей скорость передвижения на суше до 56 км/ч и на воде 16 км/ч. Автомобиль используется для перевозки личного состава и грузов па суше и па воде при проведении десантных операций.
Плавающий автомобиль LARC-15 является большегрузной тяжелой машиной, общий вес которой 15 т, грузоподъемность 13,6 т. На машине установлены два двигателя мощностью по 270 л. с. Плавающий автомобиль развивает скорость на суше до 32 км/ч и на воде около 15 км/ч. Автомобиль предназначается для перевозки грузов, а при форсировании может использоваться для перевозки через водные преграды автотранспорта, полевой артиллерии и другого вооружения. Габаритные размеры: длина — 13,7 м, ширина — 3,8 м, высота — 4,17 м.
Плавающий гусеничный транспортер МП6 принят на вооружение в 1960 г. и предназначается к использованию в условиях бездорожья Арктики и тропических районов. Транспортер служит для перевозки личного состава и грузов. Движение машины на воде обеспечивается гусеницами. Корпус транспортера выполнен из алюминиевых сплавов, задний борт корпуса откидной и служит для посадки и высадки личного состава и погрузки и выгрузки грузов. Машина снабжена 8-цилиндровым карбюраторным двигателем, гидромеханической коробкой передач и планетарным механизмом поворота. На днище корпуса машины установлены два трюмных насоса для откачки воды, поступающей в корпус машины во время движения на плаву, производительностью 420 л/мин каждый. Общий вес транспортера 3 т, грузоподъемность 1,4 т. Экипаж три человека. Транспортер может перевозить 12 человек десанта. Максимальная скорость передвижения машины на суше 64 км/ч и на воде 6,4 км/ч. Запас хода 480 км, мощность двигателя 120 л. с. Транспортер способен преодолевать подъемы крутизной до 45°.
Совершенствование переправочных средств. В целях повышения мобильности сухопутных войск командование армии США активизировало работы по созданию новых и совершенствованию существующих табельных переправочных средств. При создании новых переправочных средств военные специалисты в США пытаются использовать опыт других стран, в том числе Великобритании и ФРГ. Наиболее крупные работы в настоящее время проводятся в области наплавных и разборных мостов, а также танковых мостоукладчиков.
Наплавные мосты. Ведется разработка понтонного парка типа «мост — лента». Первый образец нового парка уже прошел испытания. Он состоит из складывающихся в походном положении речных и береговых понтонов. Каждый понтон перевозится на модернизированном 5-т мостовом автомобиле и спускается с него в воду за 45 секунд. Размеры речного понтона 6,7X8X1,7 м, берегового — 5,5 X 8 X 1,7 м с аппарелями длиной 2,1 м. При сборке наплавного моста понтоны плотно смыкаются между собой, образуя сплошную ленту для переправы боевых машин. Отдельные понтоны и перевозные паромы могут буксироваться катерами. Испытания показали, что время сборки этого моста в три — пять раз меньше, чем время сборки табельного парка М4Т6. Новый парк рассчитан на сборку мостов и паромов грузоподъемностью класса 60, которые могут применяться при скорости течения до 2,4 м/сек.
Разборные мосты. Осуществляются работы по созданию комплекта тросов для табельных мостов Бэйли. В состав комплекта входят стальные тросы, которые с помощью гидравлического механизма натягиваются под нижними поясами несущих балок собранного моста. Применение такого комплекта повышает грузоподъемность мостов, позволяет сократить время на их сборку с 21 до 7,5 часа и уменьшить команду с 227 до 135 человек.
В США проведена работа по созданию аналогичного комплекта для английского разборного моста MGB. Согласно расчетам длина такого моста класса 60, равная в нормальных условиях 30 м, может быть увеличена с помощью комплекта до 50 м. Комплект усиления предполагается испытать совместно с опытной промежуточной опорой для моста MGB.
Танковые мостоукладчики. Отработка новой мостовой конструкции для мостоукладчика на базе бронетранспортера МПЗ позволила найти более совершенное решение и резко снизить вес моста без уменьшения его грузоподъемности. Этот опыт используется при создании нового моста для табельного мостоукладчика AVLB. Мост будет весить 7 т (в два раза меньше старого), что позволит увеличить его длину с 18 до 30 м без снижения грузоподъемности.
В США принято решение начать разработку танкового мостоукладчика на базе танка М551 «Шеридан». Предполагается, что класс грузоподъемности нового моста будет 30, а вес — 3,5 т.
